2 причины не покупать

• Хлипкое качество языка затрудняет укладку или удержание на месте верха стопы, сказал рецензент.
• Некоторым потребителям не понравилась дороговизна Vaporfly Next%.

Обновленный Nike ZoomX VaporFly NEXT%

Многие энтузиасты бега могут вспомнить более раннюю версию Nike ZoomX Vaporfly Next% из-за ее уникального имени и столь же уникального преимущества в качестве преимущества: улучшить экономику бега (не скорость) спортсмена. В этой итерации ZoomX Vaporfly Next% придерживается этой цели с улучшенной скоростью, но без точного значения; следовательно, «следующий» процент в названии.

Есть несколько заметных обновлений в этой обуви. Во-первых, новый материал под названием VaporWeave, который вводится в качестве основного компонента верхнего. VaporWeave заменяет Flymesh предыдущей версии; это дает Vaporfly Next% тонкий, но крепкий охват.

Материал межподошвы также выровнен до метки в виде технологии ZoomX. Хотя тот же материал используется в предшественнике обуви, ZoomX Vaporfly Next% использует больше его в своей средней подошве. Чем больше пены, тем больше отдача энергии.

Наконец, подошва также представляет обновление, поскольку она получает обновленный рисунок протектора. Материалы остаются такими же, но с улучшенными преимуществами для улучшения опыта работы.

Размер и посадка Nike ZoomX VaporFly NEXT%

Как и более ранняя версия, ZoomX Vaporfly Next% - это унисекс-обувь, которая имеет стандартную длину кроссовок, что делает ее точной по размеру для большинства бегунов. Тем, кто обычно выбирает женские размеры, рекомендуется уменьшить размер на 1,5, чтобы достичь желаемой формы. Однако обувь имеет верхний материал, который является относительно более тонким по сравнению с другими кроссовками. Это может сделать его непригодным для некоторых. Конструкция ZoomX Vaporfly Next% имеет конструкцию обуви для гоночного дня : плотное прилегание к пятке и средней части стопы и небольшая высота носка. Обувь доступна в средней ширине.

Outsole (подметка) Nike ZoomX VaporFly NEXT%

Nike ZoomX Vaporfly Next% использует комбинацию резиновых смесей, чтобы обеспечить сочетание тяги и отзывчивости для быстрого пробега, который является постоянным при входе в мили.

В области передней части стопы находится поролон, который имеет легкое качество, что позволяет легко снимать пальцы, сохраняя при этом сцепление. Поролоновая часть в этой колодке толще по сравнению с предшественником, благодаря чему мягкость пенопласта обеспечивает оптимальную амортизацию и способствует возврату энергии во время каждого шага.

Между тем, пятка состоит из высокоабразивной резины, которая придает обуви долговечность, особенно во время удара ногой. Материал разработан таким образом, чтобы противостоять силам удара, возникающим во время бега, что снижает нагрузку на стопу. Кроссовки Nike известны тем, что используют основные резиновые смеси в подошве и вместо этого сосредотачиваются на технологиях межподошвы. Nike Revolution 4 является еще одним примером этой философии дизайна.

Обновленный рисунок протектора подошвы отражает макеты, сделанные тремя спортсменами, которые вдохновили на создание обуви: Элиуд Кипчоге, Мо Фара и Джеффри Кируи. Три элитных бегуна также участвовали в процессе проектирования ZoomX Vaporfly Next%. При изготовлении протектора подошвы продольные канавки были включены таким образом, чтобы улучшить сцепление с несколькими поверхностями в различных погодных условиях.

Midsole (межподошва) Nike ZoomX VaporFly NEXT%

Несмотря на то, что функция ZoomX из пенополистирола вернулась из предыдущей версии, она также получила обновление. В этой обуви демпфирующий материал увеличен в количестве на 15%, чтобы обеспечить лучшую отдачу энергии. Добавленная пена стратегически распределена в разных местах: 1 мм в пятке и 4 мм в передней части стопы. Следовательно, этот метод изменяет падение предмета обуви, что сделано специально для более эффективного взаимодействия между бегуном и ZoomX. Также стоит отметить, что пена ZoomX гордится тем, что пена Nike самая отзывчивая и самая мягкая.

Подошва Vaporfly Next% также сохраняет углеродную пластину полной длины, которая встроена в пену. Эта функция предназначена для увеличения жесткости межподошвы и стимулирования движения. Углеродная пластина расположена ближе к пятке, чтобы обеспечить устойчивую платформу в этой области.

Upper (корпус кроссовка) Nike ZoomX VaporFly NEXT%

Наиболее заметным изменением в ZoomX Vaporfly Next% является введение верхнего материала Vaporweave. Vaporweave имеет тонкий, минимальный внешний вид, что делает его более легким и более дышащим текстилем по сравнению с Flymesh, который использовался в предыдущей обуви. Кроме того, материал Vaporweave предназначен для поглощения меньшего количества воды, что обеспечивает сухость и постоянный поток воздуха на протяжении всего цикла.

Использование системы шнуровки со смещением облегчает давление на чувствительные участки стопы. Это также нацелено на улучшенную, более закрепленную посадку.

Под сетчатой ​​верхней частью находится тонкий пенопластовый вкладыш, расположенный в области пятки обуви. Этот элемент поддерживает Ахиллеса, обеспечивая комфортное освещение на каждом этапе.

По сравнению со своим предшественником, Nike ZoomX Vaporfly Next% имеет более широкую коробку носка, которая дает бегунку еще больше места для адекватного растекания носка.

Дополнительная информация о Nike ZoomX VaporFly NEXT%

Nike ZoomX Vaporfly Next% гордится тем, что является одним из, если не единственным, кроссовок, которые утверждают, что улучшают экономику бега спортсмена. Но что именно работает экономика? Это понятие немного сбивает с толку среднего или случайного бегуна, поскольку оно не обязательно учитывает скорость или темп.

Хотя это очень научная концепция, текущая экономика включает факторы, знакомые типичному бегуну, такие как возврат энергии и производительность. Такие аспекты были высоко оценены ZoomX Vaporfly Next%, чтобы создать обувь, улучшающую экономику бега владельца. Проще говоря, экономия на беге влечет за собой потребление энергии на протяжении всего занятия с аэробной интенсивностью.

ZoomX Vaporfly Next% нацелен на более высокий процент беговой экономии, что означает, что бегун должен расходовать меньше энергии, но при этом повышать или, по крайней мере, поддерживать свою производительность.