Nike Air Zoom Structure 18

• Обновление Nike Air Zoom Structure 18
• Размер и посадка
• подошва
• Подошвы
• верхний

8 причин купить

• Согласно большинству обзоров, кабели Flywire и внутренняя муфта Structure 18 обеспечивают удобную и удобную посадку.
• Это ценность для денег обуви.
• Износостойкая резина и новый Flymesh придают обуви больше средней прочности.
• Это стабильная и поддерживающая обувь.
• 16 разных цветовых комбинаций.
• Наблюдается несколько очень приятных переходов от приземления к вылету.
• Большинству бегунов очень понравилась амортизация.
• Горстка бегунов с плоскостопием любила поддержку и комфорт.

2 причины не покупать

• Несколько бегунов заметили, что он не такой дышащий, как предыдущая модель.
• Небольшое количество рецензентов упомянул узкий носок.

Обновление Nike Air Zoom Structure 18

• Nike вносит некоторые серьезные изменения в 18-й итерации структуры. Самым заметным изменением в обуви является поездка, поскольку она возвращается к своей действительно стабильной форме. Nike возвращается к дизайну межподошвы с тремя плотностями, чтобы обеспечить хороший баланс амортизации и устойчивости. Главным в изменении хода является наличие очень жесткого EVA, который простирается от пятки до середины стопы, чтобы действительно обуздать чрезмерный внутренний крен умеренных оверпронаторов.
• Подошва также видит серьезную реконструкцию. В этой версии теперь есть гексагональные паттерны, которые являются довольно агрессивными и большими. Очевидно, что цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с различными поверхностями. Помимо изменения рисунка выступа, материал также изменился. Передняя часть стопы использует более мягкую выдувную резину, в отличие от износостойкой версии, использовавшейся ранее. BRS 1000 имеет резину от середины стопы до пятки с использованием переработанной резины. Несмотря на то, что износостойкость практически не меняется, новый материал более экологичен.
• Другим фактором, способствующим изменению более прочного хода Структуры 18, является включение аварийной площадки на подошву. При ударе происходит меньшее сжатие, поэтому бегун больше не чувствует сдавливания при приземлении.
• Плавный переход усиливается двумя кусочками резины, начиная с боковой стороны пятки и чуть ниже передней части стопы. Поскольку каждая полоса не сломана, бегун получает помощь через цикл походки, поскольку вес быстро переносится с пятки на пальцы ног.
• Верхняя часть также представляет новый материал, который покрывает всю обувь. Это похоже на раскол между Flyknit и инженерной сеткой. Прелесть этого материала в том, что он добавляет структуру и поддержку верхнему минусу за счет использования накладок, которые полностью удалены в этой версии, за исключением напечатанного логотипа Nike.
• Наконец, кабели Flywire появляются в 18-й версии структуры. От межподошвы они проходят через крошечные прорези сконструированной сетки и напрямую связаны со шнурками. Следовательно, простой перетягивающий шнурок позволяет кабелям сжиматься и персонализировать посадку.

Размер и посадка Nike Air Zoom Structure 18

Подгонка Nike Air Zoom Structure 18 все еще в значительной степени похожа на предыдущую модель, за исключением более щадящей передней части стопы из-за удаления всех накладок. В передней части стопы больше места, в то время как пятка и средняя часть стопы очень удобны. Ширина обуви варьируется от узкой до очень широкой в ​​этой обуви. Калибровка проходит верно.

подошва

Покрытие подошвы состоит из двух резиновых смесей. В передней части стопы используется мягкая выдувная резина с жесткой переработанной резиной, покрывающей остальную часть обуви. Nike использует шестигранные выступы в передней части стопы с глубокими гибкими канавками для тяги и гибкости. Средняя часть стопы представляет собой непрерывную конструкцию из резины, начиная с боковой стороны ботинка, идущей к противоположной или средней стороне. Они называются краш-рейками и способствуют плавному переходу обуви.

Единица подошвы обуви была изменена в структуре 22 для обеспечения большей прочности и надежного сцепления с различными поверхностями.

Подошвы

Промежуточная подошва использует триплотную установку пены. На боковой стороне ботинка находится мягкая резина, а внутренняя сторона выполнена из сверхжесткого ЭВА. Эта очень твердая пена, которая простирается от пяточной к медиальной стороне, является основным фактором, сдерживающим чрезмерную перфорацию. Nike также смешивает части пены средней части посередине с твердой средней пеной, чтобы предотвратить это резкое ощущение от очень жесткой средней поддержки. Средняя пена проходит по длине обуви для лучшего перехода. В передней части стопы и пятке находятся запатентованные подушки Zoom Air. Это обеспечивает быстрый отклик, особенно для задних и передних ног.

верхний

Верхняя часть оснащена новой специальной сеткой, которая обеспечивает хорошую структуру, поскольку Nike удаляет наложения в этой модели. Это явно комбинация сетки и мухоловки с достаточным запасом прочности, что поддержка не ограничена. Внутренний бампер пальца ноги дает форму и защиту в очень минимальной передней части стопы. Язык и воротник не очень толстые, но все же очень шикарные. Nike использует внутренний элемент жесткости пятки для обеспечения устойчивости. Кабели Flywire, которые подключены как к межподошве, так и к шнуркам, надежно удерживают ногу. Для большей амортизации в состав 18 входит пухлая и плюшевая стелька.

Как вам кроссовки Nike Air Zoom Structure 18?